《科创板日报》12月31日讯（编辑 郑远方）中国汽车技术研究中心30日发布基础性的《中国智能网联汽车技术规程》（下文简称“《规程》”）。《规程》覆盖辅助驾驶、自动驾驶、智慧座舱和信息安全等方面，将采取分步实施的方式推进。测评体系包含行车辅助和泊车辅助等主要内容，共有10个一级测评指标，30多个二级测评指标。

智能汽车与智慧交通联合创新中心正式揭牌。 复睿智行供图

《深圳市关于促进智能网联汽车产业高质量发展的若干措施（征求意见稿）》，拟从四个方面十六条措施来推动智能网联汽车产业发展。值得一提的是，《征求意见稿》不仅在搭建平台、优化环境、引进人才和加大金融服务力度等方面全面支持智能网联汽车发展，还真金白银地支持创新技术和符合条件的企业落户，分别根据相关条件给予不超过2亿元和不超过3000万元的资金支持和奖励。

一、智能网联汽车与传统汽车对比

二、中国智能网联汽车行业相关政策

三、智能网联汽车行业产业链

中国汽车工业协会发布的汽车总销量包括乘用车销量、商用车销量以及乘用车加商用车总销量。其中最大的市场是乘用车市场，其销量在2009年首次突破千万辆，达到了1033.1万辆，同时带动中国汽车总销量首次突破千万辆，达到了1364万辆。在20世纪的第一个十年里，中国汽车行业经历了快速增长的，年复合增长率达到了惊人的25.3%。当市场达到一定规模后，市场的增长区域稳定，在本世纪的第二个十年里，虽然，中国的乘用车市场总体趋势仍然保持着向上的增长，但是销量增速及总量的波动明显加大，据统计，截至2022年1-11月我国乘用车销量为2129.2万辆，同比增长11.50%。

四、中国智能网联汽车行业发展现状分析

1、销量情况

全球汽车智能化进程不断加快，据统计，2021年全球智能网联汽车销量达到5830万辆，2016-2021年CAGR为50.70%，预计到2025年全球智能网联汽车销量达到7850万辆，2021-2025年CAGR为7.72%。

2、市场规模

我国政府一直积极推动智能网联汽车行业的发展，视其为解决交通安全、道路拥堵、能源消耗和环境污染的重要手段，从而驱动汽车行业科技变革、加快升级。2019年我国智能网联汽车行业的市场规模为636亿元，2021年已增长至1012亿元，复合年增长率约为26.1%，预计到2025年进一步增长至2262亿元。

3、按自动驾驶技术水平划分规模

目前，中国的智能驾驶技术仍处于发展阶段。配备L2驾驶技术的汽车已实现批量生产，但应用场景仍然有限。搭载L3、L4、L5自动驾驶技术的ICV仅能于实验及示范的特定场景下运行。ADAS级ICV于中国的销量由2019年的约720万台增至2021年的1186.7万台，复合年增长率约为28.4%，随着技术改进和自动驾驶技术准入政策的出台，L3汽车有望于2023年销售，L4及以上汽车有望于2025年于中国市场销售。

4、渗透率

五、中国智能网联汽车行业竞争格局分析

据统计，我国主要A股智能网联汽车企业中华阳集团、德赛西威、东软集团与均胜电子ICV业务收入占比超过30%，均胜电子、华域汽车、科大讯飞、拓普集团ICV业务收入占比较低。从ICV业务收入增速来看，其中德赛西威与中科创达2022年上半年IVC业务收入分别同比增长56.92%与50.86%。

六、中国IVC行业发展驱动因素及未来趋势

1、有利政策

2、重新定义人与车之间的关系

正如头豹研究所指出，“十四五”阶段，智慧交通已成为主要切入点之一。相关政策围绕基础设施数字感知和智能化展开，强调“人、车、路、云”融合协同的重要性。

好在，1938 年，匹兹堡平板玻璃公司研发出一种名为“Herculite”的钢化玻璃（ Tempered glass ）：通过将玻璃放入大气炉中加热，成型后迅速冷却，硬化后的玻璃可以形成更坚固的外皮，其强度是普通玻璃的五到十倍。

那么，车企想动个车窗玻璃，真的这么难吗？

更可怕的是，当碰撞较剧烈时，驾驶者和乘坐者的头会直接穿过前挡风玻璃。这样严重的事故，在当时并不罕见，以至于民间为这种情况发明了一个专有俚语：戴玻璃项链。

根据智能网联汽车新的特性，将产业链改造为上游汽车零部件二级供应商、中游汽车零部件一级供应商和下游商用车/乘用车生产厂商。智能网联汽车产业链上、中、下游的企业，由于产业分工的不同，呈现出不同的企业特征，同时，在行业政策的扶持下，其面临的发展机会也不尽相同。

为了抵御这些影响安全的外界因素，驾驶者和乘坐者纷纷戴起了护目镜，一些有用户思维的汽车公司，开始提高车头的坡度，阻挡迎面吹来的气流、雨滴和灰尘。但车速快起来之后，这一切都显得收效甚微。

三是，加快推进智能交通基础设施建设工作，继续部署车联网重点项目，推动国家级车联网先导区建设，组织好智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点，加大智能化基础设施建设力度，推动道路基础设施升级改造，营造车路协同良好应用环境。

2014-2022年11月我国乘用车销量及增速

彼时的你，一定异常渴望能有一台“智能汽车”，只用按一个钮，就能自己把自己停进车位。

就在11月初，工信部会同公安部组织起草《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》。试点内容包括遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。

此前，工信部就《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿）公开征求意见，提出到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系，这将推动智能网联汽车产业高质量发展，为我国汽车产业弯道超车提供重要机遇。

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