又到了年终盘点和写年终总结的时间啦，这次让我们来看看各大自行车公司到底一年能赚多少钱！

天猫网禧玛诺公司（株式会社シマノ）是自行车行业公认的第一大公司，几乎每一辆自行车上都会有禧玛诺的零部件，在2017财年的净销售额为3358亿日元（约合208.65亿人民币），毛利润1374.56亿日元，相比2016年还是有小幅增长的，但是受到汇率波动影响而损失了109.55亿日元，最终净利润反而比16财年低了约四分之一，仅有384.43亿日元，约24亿人民币。

根据禧玛诺2018财年第三季度财报，今年前9个月和去年同期的相比，禧玛诺的销售额继续上升，并且还从外汇上赚了32.03亿日元，前三季度净利润就已经高于去年全年，达到了400亿日元（25亿人民币），恭喜禧玛诺啦~

根据维基百科显示禧玛诺在2017年的销售有38%来自欧洲，35%在亚洲，有11%在北美，其中80%来自自行车零部件的销售，19%来自渔具（是的禧玛诺还卖钓鱼竿），其他产品为0.1%（应该是他们的划船产品）。

而总部在美国的SRAM虽然是后起之秀，但却通过专精于中高端公车和山地车配件而发展迅猛，由于不是上市公司（2011年申请在纳斯达克IPO失败），所以没有公开的财报，根据穆迪的评级报告中的数据SRAM在2017年的预计营收为7.25亿美元（约50亿人民币），只有禧玛诺的四分之一，利润率估计和禧玛诺也差不多。

不过根据SRAM历年的营收增长势头来看，发展前景还是很好的，估计SRAM会找个更好的时机来IPO。不知道明年的12速套件能不能给SRAM带来更大的增长呢？

Campagnolo这家意大利公司则是一个更私人的家族企业，小编完全查不到他们的财务信息，根据一篇国外媒体的2011年的报道，他们的年营收应该在1.5亿美元左右（约10亿人民币），远比另外两家小。

Campagnolo的营业额增长估计不会很大，但由于他们产品的高端定位和高昂的定价，公司的利润应该还是不差的，今年推出的12速套件也抢在了其他两个竞争对手前面。

巨大机械，也就是我们熟知的捷安特是上市公司，因此有很详细的财务报表，2017年总营业收入为552亿新台币（约123亿人民币），总销售440万台自行车，受到共享单车单车影响较前一年有所下滑，税后净利润为20.5亿元新台币（约4.6亿人民币）。

而根据今年第三季度的财报，2018年的营收会好于17年，下面是捷安特2013年至2017年的财报，似乎能从中看出整个行业的起伏？

美利达，和捷安特一样也是上市公司，并且在1992年就上市了，比捷安特要早两年，然而营业额却从2016年开始连续下滑，17年营业净收入为223.96亿新台币，约为50亿人民币，和禧玛诺的净利润差不多，而美利达的净利润却从16年的24.3亿新台币跌到了2017年的10.3亿新台币（约2.3亿人民币）。

不过好在从今年第三季度的财报来看，营业额和利润都有不小的提高，美利达不会“凉”了。

中路股份也就是我们熟知的永久自行车，公司前身是上海自行车厂，2017年公司生产了1207979辆自行车，销售1206249辆，库存仅9873辆，公司总营业收入6亿多人民币，净利润为3780多万，除了生产和代工自行车外他们还经营公共自行车租赁业务，不过主要是传统的公共自行车而不是共享单车，所以很稳健。这在今年第三季度的财报上也有所体现，永久今年的营业收入只比去年同期略低一些。

而上海凤凰由于接了大量共享单车的业务加上优化调整了产品结构和公司管理结构等举措，2017年营业收入为14.28亿元，比16年大涨了126.6%，公司利润7682.41万元，同比增加 45.26%。

上海凤凰在2017年全年生产自行车5052234辆，销售5053054辆，库存也仅有30064辆，然而今年的营业收入则大跌40%，“主要系共享单车合作项目未发生订单，导致收入减少。”好在虽然ofo拖欠了上海凤凰6815.11万元的货款，还并未造成上海凤凰公司总体亏损。

著名的时尚骑行服品牌Rapha在2017年营收6710万英镑，但税前净利润仅有180万英镑，虽然骑行服的毛利很高，达到了百分之四十几，但由于巨大的市场营销投入，Rapha最终净利润率仅有3%，难怪会被沃尔玛收购…..

而很多车友关心的闪电和崔克，他们都不是上市公司，所以没有公开财务信息，根据两家公司在被媒体采访时透露的信息，Specialized在2011年营收约为5亿美元，而Trek在2013年的营收约为9亿美元，估计经过这几年的发展，两家公司的年营收现在应该都超过10亿美元了吧。

最后我们来说一下不那么“自行车”的公司。

由于安踏豪掷46.6亿元的收购案，Amer Sports这家公司在今年可以说是家喻户晓了，这家公司旗下拥有户外装备品牌Arc’teryx（始祖鸟）、Salomon、体育用品品牌Wilson、滑雪板品牌Atomic Skis、滑雪装备品牌Atomic、户外装备品牌Suunto和跑步机品牌Precor等等。

Amer体育在2017年销售额为26.85亿欧元（约211亿人民币），税前利润1.68亿欧元（约13.2亿人民币），不过自行车产品在其中只占了很小的比重，年销售额仅1.34亿欧元，只占公司销售额的不到5%，并且还出现了负增长，难怪安踏不想收购Mavic和Enve。

 

 

 

无论买什么东西，我一直坚信“一分价钱一分货”，鱼竿也是一样。答案很简单，商家不是慈善家，卖产品肯定是以赚钱为目的

既然是一分价钱一分货，是不是就意味着咱们买鱼竿挑贵的就行了呢？

也不是。我确实说了价格越贵的鱼竿就越好，但这个“好”体现在多方面，比如说涂装好、做工好、持感好、售后好、质量好等等。

即使是很贵很贵的鱼竿也不可能做的面面俱到，也许他的贵仅仅体现在油漆、做工等一两个方面而已。又也许你对这两个方面并无多大要求，仅仅是想买一根不怎么会断的鱼竿罢了，所以我还有后面半句话“贵并不代表适合自己”

咱们如何买到一根称心如意的鱼竿，有以下3点选竿法则。

1、价格。有多少预算就选择相应价位的鱼竿，过高和过低的都别去看，只会打乱你的思路。

不要相信老板的话，因为他肯定会把利润最高的东西推荐给你；也不要太在乎钓友的建议，前面说了每个品牌的鱼竿侧重点都不一样，同样是500块钱的竿子，有些致力于手感、有些致力于耐用度，而钓友们对竿子的评价也只是用自己的标准去衡量。

比如说我经常钓黑坑，就是喜欢硬竿，而你却想买一根野钓用的软杆，可想而知我俩对同一根鱼竿的结论肯定不同

2、品牌。这些年我买的鱼竿品牌也算多了，得出的结论就是：一只鱼竿的特点可以折射出整个品牌的设计理念和产品定位。

比如说，某只鱼竿非常耐用，那么这个品牌的所有竿子都不会差到哪里去。这个理论虽然不完全正确，但大体上是这样的

比如说鱼竿界广为流传的一句话相信大家都听过，达瓦的做工、禧玛诺的漆水、伽马的腰力。实际上，禧玛诺、达瓦也有腰力十分强劲的鱼竿，但总体上来说也许就是这么一个结论，这话也不是我说的，是万千钓友使用后的心得总结

上面三个品牌的竿子大家可能听过但没有用过，也许无法理解，那我再举个例子

说说光威吧，几乎所有用过光威鱼竿的人都知道，这个品牌的鱼竿耐用度确实是好，但重头、绵软的特点也是显而易见的

还有迪佳，相比光威迪佳很明显上升了一个档次，耐用性好、也不怎么重头、价格也符合大部分钓鱼人的消费能力，但是缺点也不是没有，至少做工和漆水并不怎么样。和低端竿子比价格高了，和高端竿子比手感、腰力又不行，属于比较中庸的类型

3、用途。许多钓鱼人在购买鱼竿时有一个致命的问题：不会根据自己的用途去选择产品，老想着一根竿子把所有鱼情都解决了，不存在的

野钓总体就是小鱼偏多偶尔有大物，这就需要轻、软、腰力比较好的鱼竿，所以野钓的竿子买贵一点的没毛病。有的人用着100多块的竿子看似大小通杀，实际上钓小鱼没什么手感，遇上大鱼没了腰力，也就是通常所说的“死腰”了。没腰力有什么缺点呢，就是控不住鱼，它想往草里钻你却没能力拉回来，说白了就是鱼遛人。

同样是野钓但目标是巨物或者是那种面积较大的湖泊、水库，这时候毫无疑问长度是很重要的参数，一寸长一寸强，长尺寸的鱼竿可以弥补很多东西，总之如果你对某个品牌的鱼竿钓大物没什么信心，那就尽量买长一点。

还有一点，真正的高碳竿钓大物是没问题的。但如果你不知道挑选的办法或者没有能力花大价钱买一只高碳竿，那就尽量选择竿壁较厚、竿体较粗且比较软的低碳竿

最后，如果你想钓黑坑只需要硬一点就行了，目的就是回鱼快，适合快速抢鱼。我钓黑坑的鱼竿大多很便宜，这种竿子涂装差、做工差、又粗又笨钓的久了还累，但是没有关系，黑坑有多好的鱼情大家都知道，开口也就半个到一个小时，整场都爆连的情况少之又少，试想鱼竿再重，坚持一两个小时又有什么问题呢

以上就是我对购买鱼竿的一些看法，篇幅有限就不讲的太细了，如果各位有什么问题尽可以在下方留言。当然了，小飞说的也并不一定正确，欢迎大神的指导或建议

文中图片来源于互联网，内容由钓鱼阁小飞原创
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