解决了“钴”危机，特斯拉还会急着推出“无钴”电池吗？
卡门简报
整理 | 牛耕
头条
商务部：今年前5月中国汽车出口量同比下降16.9%
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2020年特斯拉将在华扩建4000个充电桩，远超过去5年总和
6月16日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）发布推特表示，中国和亚太地区特斯拉超级充电桩的使用率已超过疫情前的最高点。2020年，特斯拉计划在中国安装4000个超级充电桩，这一数字远超过去5年的建造总量。此外，特斯拉还计划打通上海到伦敦充电线路的中国部分，实现电动车跨国出境的可能。（未来汽车日报）
精选
大众又砸14亿投资固态电池，20天向动力电池豪掷上百亿
近日，大众汽车宣布将增加对固态电池开发商QuantumScape的投资，增资的金额为2亿美元（约合人民币14.2亿元）。这家初创公司掌握了约200项固态电池专利技术，大众表示投资是为了进一步开发固态电池。截至目前，大众已在动力电池领域投资了约178亿元，其中101亿元是在近一个月完成的。（未来汽车日报）
特斯拉Model Y被曝存在大量质量问题，后座竟然未连接到底座上
近日，据Electrek报道，在特斯拉的车主论坛，不少车主反映Model Y存在质量问题，甚至有一些车主拒绝了特斯拉Model Y的交付。在车辆存在明显缺陷的情况下，特斯拉仍然试图将这些车交付给消费者，其中最严重的问题是后座椅居然没有连接到底座上。（未来汽车日报）
东风汽车与宁德时代签署战略合作协议
6月16日，据东风汽车官微，东风汽车集团有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司签署深化战略合作框架协议，双方将进一步深化战略合作，共同助推中国新能源汽车产业生态的构建和完善。东风公司旗下智新科技、东风畅行、东风鸿泰分别与宁德时代以及宁德时代旗下广东邦普签署《智新科技与宁德时代合作备忘录》《东风畅行与宁德时代合作协议》《东风鸿泰与广东邦普合作框架协议》等子协议。（未来汽车日报）
特斯拉与松下签3年电池定价协议，将扩大内华达州超级工厂产能
6月16日，特斯拉官方表示，已于6月10日就和松下合作在内华达州超级工厂生产和供应用于特斯拉电动车的锂离子电池签订了2020年定价协议。协议对双方在定价、计划投资和技术改进方面做出了具体规定，同时规定了松下的产能以及特斯拉在前两年对此做出的采购承诺。（未来汽车日报）
来源：特斯拉官网
特斯拉与嘉能可达成钴供应协议，每年或供应6000吨
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大众汽车全面复产，16家工厂已陆续开工
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6月17日，韩国现代汽车宣布，到2022年将在韩国建立一个驾驶中心，建成后将是韩国最大的驾驶中心。该驾驶中心将位于首尔西南约150公里的泰安市一个由韩泰轮胎技术有限公司建造的1.26平方公里的试验场内，设有8个测试课程，旨在为客户提供各种动态驾驶体验。（界面）
特斯拉Model S推出北美长续航版，续航里程将达到640公里
近日，特斯拉宣布将在北美市场推出Model S长续航升级版车型，续航里程将达到640公里（EPA标准402英里）。与采用相同电池组设计的2019款Model S 100D相比，Model S长续航升级版车型提升了20%的续航里程。（未来汽车日报）
丰田章男：2020财年利润目标5000亿日元
近日，丰田汽车举行了年度股东大会，社长丰田章男在会上表示，预计本财年公司利润将下降80%，创9年新低。截至明年3月，丰田2020财年营业利润目标定为5000亿日元，且为必须达到的最低标准。（汽车之家）
日产汽车内部信曝光：罢免戈恩可追溯到事发一年前
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停摆3年再度复出，全新路虎卫士110启动预售
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6月16日，大众宣布将斥资2.37亿欧元，以超过市价50%的价格收购奥迪散股，从而保证大众集团全资持有奥迪。此前，大众已持有奥迪99.64%股份。奥迪股东必须在下一次股东大会上决定是否接受收购请求，预计股东会将在7月或8月在线举行。（路透社）
来源：unsplash.com
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滴滴总裁柳青加入Gucci母公司董事会
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6月16日，BEIJING汽车宣布与滴滴旗下小桔车服平台签署战略合作协议。协议显示，双方将围绕BEIJING-EU5和BEIJING-EU7两款纯电动汽车展开合作，覆盖私家车、公务车和营运车辆等使用场景，共同投入资源，实现使用权交易的闭环服务和管理。（北京商报）
新技术
美国研发出无铂催化剂，氢燃料电池有望继续降价
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一汽“喷水发动机”专利曝光，有望再提升热效率
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换轮胎时犯了愁？想挑款舒服点的、噪音小的轮胎却不知道怎么选？【途虎选胎指南】为您量身定做，答疑解惑。
1.舒适型轮胎
开车时嗡嗡嗡的噪音是否让您不厌其烦？除了对车辆进行隔音处理外，换条舒适静音型的轮胎是性价比更高的办法。然则轮胎的花样繁多，名称繁复拗口，广大车友往往会随大流，对一款轮胎还不了解就匆忙购买了。如果您准备提升您爱车的静音性，选款舒适静音型轮胎不会错。
舒适静音型轮胎顾名思义就是在车辆行驶过程中轮胎噪音小。一般来说，舒适型轮胎相对较软，但是一般舒适静音的轮胎相对在操控性及耐磨方面的性能较差，选择舒适型轮胎就意味着您在操控和耐磨方面做出些取舍。
本篇选择了6款舒适静音型轮胎进行介绍，分别是：韩泰万途仕H432、马牌CC6、普利司通泰然者ER300、邓禄普 veuro ve302、米其林 浩悦3st、佳通comfort228。
2.韩泰 万途仕H432
H432属于韩泰的万仕途系列，该系列属于韩泰产品中的高端序列，H432采用了非对称花纹设计，运用了优化硬度的橡胶配方，胎面硬度较低，为62HA，减少了行车产生的颠簸。
胎面采用的是2层钢丝+2层聚酯纤维+2层尼龙组成的6层组合层，胎侧采用的2层聚酯纤维组合层，从结构上来说，在这个价钱区间还是比较良心的。相对一般采用胎面5层组合层结构来说，在耐磨方面有先天优势，但是可能在噪音控制上这种结构就会稍弱些了。
| 轮毂直径 | 胎宽 | 扁平比 | 速度级别 |
| 15 | 195/205 | 60/65 | V |
| 16 | 205/215/225 | 55/60/65 | V/W |
| 17 | 205/215/225/235 | 40/45/50/55 | W |
| 18 | 245 | 45 | W |
从规格表可以看出，H432主打的轮胎尺寸为16/17寸的中大尺寸，也映证了其属于韩泰高端序列，主流尺寸的205/55R16的H432为399元一条。
主流型号、适配车型：
| 主流规格 | 适配车型 | 途虎价格 |
| 195/65R15 | 宝来、福克斯、朗逸 | 298元 |
| 205/55R16 | 马自达6、速腾、朗逸 | 399元 |
| 225/50R17 | 蒙迪欧、思铂睿、A6L | 499元 |
推荐理由：虽然韩泰这个品牌在车友心中的地位可能不高，但H432属于其高端系列的产品，同级别相比，质量和性能还是很靠谱的，对于同等价格的一线品牌来说，买条H432的钱可能只能买到经济系列的产品，所以从这个角度上来说，H432推荐给追求性价比的朋友。
3.马牌 CC6
从前马牌的舒适型轮胎代表是CC5，今年9月份CC6横空出世，成了马牌新的舒适型轮胎代表，它采用了马牌独有的“消音舱”静音技术，通过扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。并在轮胎中加入“路面适应配方”，降低噪音的同时，增加轮胎的行驶里程。
胎面采用的是2层钢丝+1层聚酯纤维+2层尼龙组成的5层组合层，胎侧采用的2层聚酯纤维组合层，属于主流结构。
| 轮毂直径 | 胎宽 | 扁平比 | 速度级别 |
| 14 | 175/185 | 65/70 | H |
| 15 | 185/195 | 55/60/65 | H/V |
| 16 | 195/205/215/225 | 55/60 | V/W |
| 17 | 215/225/235/245/255 | 45/50/55 | V/W |
| 18 | 245 | 45 | W |
CC6的主打规格为16/17寸，尺寸基本涵盖主流中高级车型。
主流型号、适配车型：
| 主流规格 | 适配车型 | 途虎价格 |
| 195/55R15 | 凯越、飞度、嘉年华 | 409元 |
| 205/55R16 | 高尔夫6、速腾、朗逸、 | 529元 |
| 215/60R16 | 凯美瑞、帕萨特、天籁 | 566元 |
推荐理由：CC6加入了马牌轮胎最新的静音技术和胎面配方技术，使舒适和耐磨同时更上了一个台阶，满满的马牌“黑科技”在里面，不差钱就换它吧。
4.邓禄普 veuro ve302
VE302采用了不对称花纹设计、加强型帘线，提升了轮胎的强度及舒适度；在震动最大的钢带边缘部分，缠绕了抑制震动的高强度边带，从而降低了路面的噪音。
胎面采用的是2层钢丝+2层聚酯纤维+1层尼龙组成的5层组合层，胎侧采用的2层聚酯纤维组合层，主流结构，无功无过。
| 轮毂直径 | 胎宽 | 扁平比 | 速度级别 |
| 15 | 195/205 | 60/65 | V |
| 16 | 205/215/225/235 | 55/60 | V/W |
| 17 | 215/225/235 | 45/50/55 | V/W |
| 18 | 235/245 | 45 | V/Y |
VE302的主打规格为16/17寸，无论是胎宽还是扁平比，提供给车主的选择很多。
主流型号、适配车型：
| 主流规格 | 适配车型 | 途虎价格 |
| 195/65R15 | 宝来、福克斯、朗逸 | 455元 |
| 205/55R16 | 高尔夫6、速腾、朗逸 | 555元 |
| 225/55R17 | 迈锐宝、君威、君越 | 528元 |
推荐理由：VE302算条好胎，但它的定价却很有意思，同为主流型号，尺寸更大的225/55R17的价格要比205/55R16还要便宜，所以这款轮胎推荐17寸的车主使用，225/55R17这个型号性价比很高，而205/55R16不如去买CC6。
5.普利司通ER300
ER300花纹块采用变节距设计，每块花纹块及沟槽长度走向都有细微差别，可将每块花纹产生的花纹噪声频谱的峰值错开，以达到噪音抵消的结果。
胎面及胎侧采用的是主流的结构层，没什么可说的。
| 轮毂直径 | 胎宽 | 扁平比 | 速度级别 |
| 15 | 195 | 65 | H |
| 16 | 195/205/225 | 55/60 | V/W |
| 17 | 225/235/245 | 45/55 | Y/W |
| 18 | 245/275 | 45/40 | Y/W |
ER300主打规格为16寸，虽然17、18寸也有不少选择，但是大多是原厂的防爆胎，市面上并不太容易买到。老款奔驰S级低配车型原装胎就是ER300也说明了这款胎在舒适方面的建树。
主流型号、适配车型：
| 主流规格 | 适配车型 | 途虎价格 |
| 195/65R15 | 雷凌、福克斯、朗逸 | 358元 |
| 205/55R16 | 卡罗拉、速腾、高尔夫6 | 488元 |
推荐理由：ER300偏重舒适，耐磨不错，性能比较均衡，价格也在中位，不知道选哪谁的时候，选它应该不会出错。只是这款轮胎基本上只能买到15、16寸的，适配车型较窄。
6.米其林 浩悦3st
米其林Primacy 3 ST浩悦采用了特有的EvenPeak技术，即利用声学原理将胎面两侧的花块重新调整，使胎块长度不等，这样就使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，音频峰值能量低，因此滚动噪声更小。ST即“Silence Tuned”的缩写，意味“安静和谐”的意思，从名字上来看，米其林对此款产品的静音性还是很有自信的。
胎面及胎侧采用的是主流的结构层。
| 轮毂直径 | 胎宽 | 扁平比 | 速度级别 |
| 15 | 195/205 | 65 | V |
| 16 | 205/215/225/235 | 55/60/65 | V/W |
| 17 | 205/215/225/235/245 | 45/50/55/60 | V/W/Y |
| 18 | 215/225/235/245 | 45/40/50 | V/W |
| 19 | 245 | 45 | W |
浩悦3ST的尺寸覆盖相当广泛，从15-19寸都有提供，基本上各热门车型都可以找到匹配规格，浩悦3ST还有部分尺寸可以匹配SUV车型。
主流型号、适配车型：
| 主流规格 | 适配车型 | 途虎价格 |
| 195/65R15 | 宝来、福克斯、307 | 439元 |
| 205/55R16 | 明锐、速腾、高尔夫6、朗逸 | 576元 |
| 215/50R17 | 408、福克斯、C4L | 829元 |
| 235/50R18 | 翼虎、途观、XTS | 1098元 |
推荐理由：浩悦3ST作为一款舒适静音导向的轮胎，本职工作做的相当不错，但是有两个比较大的bug：贵、不耐磨，所以推荐给不差钱的车主。
7.佳通 comfort228
Comfort 228，comfort中文的意思就是舒适的意思。
这样的结构，理论上使轮胎更软，可提升舒适性表现，但操控性能会受到很大的制约。
| 轮毂直径 | 胎宽 | 扁平比 | 速度级别 |
| 15 | 185/195/205 | 50/55/60/65 | T/H/V |
| 16 | 195/205/215/225 | 50/55/60 | H/V |
| 17 | 215 | 55 | V |
从规格表也可以看出comfort 228主打的是低端15、16寸市场，15、16寸的主流规格都有。
主流型号、适配车型：
| 主流规格 | 适配车型 | 途虎价格 |
| 195/65R15 | 悦动、福克斯、307 | 258元 |
| 205/55R16 | 速锐、速腾、和锐、朗逸 | 306元 |
推荐理由：作为本篇推荐价格最低的产品，您想用性能上去硬抗马牌、普利司通等大品牌显然是不可能的了。但是，comfort228用它们60%的价格达到了它们80%的性能，就凭这一点，也会成为许多人选择它的理由，Comfort228推荐给追求实惠的朋友。
8.小结
①价格
选择最主流的型号（205/55R16）进行价格对比，6款轮胎中，最贵是米其林浩悦3st，价格达到了576元，然后是主流梯队500元左右档，普利司通、马牌、邓禄普等其他一线品牌的轮胎在这个区间内，再便宜些是400元档的韩泰H432，最便宜的是306元的佳通comfort228，从表上可以非常直观的看出来，最贵的米其林的价格几乎是最便宜的佳通的两倍了，但是性能上前者肯定没有达到后者的两倍。
②胎体结构
| 品牌 | 结构 |
| 韩泰H432 | 胎面：2层钢丝+2层聚酯纤维+2层尼龙胎侧：2层聚酯纤维组合层 |
| 马牌CC6 | 胎面：2层钢丝+1层聚酯纤维+2层尼龙胎侧：2层聚酯纤维组合层 |
| 邓禄普 veuro ve302 | 胎面：2层钢丝+2层聚酯纤维+1层尼龙胎侧：2层聚酯纤维组合层 |
| 普利司通ER300 | 胎面：2层钢丝+2层聚酯纤维+1层尼龙胎侧：2层聚酯纤维组合层 |
| 米其林 浩悦3st | 胎面：2层钢丝+2层聚酯纤维+1层尼龙胎侧：2层聚酯纤维组合层 |
| 佳通 comfort228 | 胎面：2层钢丝+1层聚酯纤维+1层尼龙胎侧：1层聚酯纤维组合层 |
如果单纯的从层数及结构来讨论一个轮胎好坏的话，一定是不科学的，层数并不是越多越好，但一定不是越少越好。从这个胎体结构的层数上来看，韩泰做的最好，胎面用了多达6层的组合层，其他一线品牌基本打成平手，都是胎面5层，胎侧2层，最便宜的佳通处于成本考虑，胎面使用了4层组合层，而胎侧仅使用了一层。
③“颁奖环节”
★最佳性价比产品：韩泰万途仕H432，秉承了韩系产品的优势，价格比一线品牌低了一大截，但是从胎体结构及舒适型方面均可圈可点。
★最实惠产品：佳通comfort228，虽然性能、舒适性不及一线大牌，但也足够日常使用，四条轮胎算下来，能比一线品牌省出1000块钱。对于还要给儿子攥奶粉钱的车友，就来comfort 228吧。
★综合最优：马牌CC6，马牌似乎是轮胎界的马自达，各种黑科技，各路粉，但是销量就是上不去，今年马牌把他们的黑科技又用到了CC6身上，将静音舒适又推向一个新高度，而且价格却不是最贵的，综合最优的“奖牌”颁给CC6。
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