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昨天《别吵了，Shimano市值是daiwa市值的31倍，看财报》，网友提到“说明达瓦性价比高”，“禧玛诺的鱼竿制造标准相对高一些”，“水滴轮达瓦，纺车轮禧玛诺，杆禧玛诺，我就是这样买，没有疑问吧”，“禧玛诺的东西还是更靠谱 达瓦的东西不太耐操哦”。

本文回复到底谁的性价比高。

先说结论：daiwa性价比高

提醒今天是shimano百周年庆倒计时1天，大家明天可以看到官方百周年网站开放！

 

shimano 百周年庆倒计时1天

 

一、营销学 定倍率

定倍率概念：定倍率是商品的零售价格除以成本价的那个倍数。

两个品牌都是通过代理商渠道销售，先批发再零售，按道理有两个定倍率。

出厂定倍率，代理商价格除以成本价的倍数；

零售定倍率，零售价除以代理商价格的倍数；

二、出厂定倍率-小心求证

东京证券交易所数据，引用2016年到2020年财报。

 

daiwa财报

 

 

shimano财报

 

Shimano定倍率是1.66，Daiwa定倍率1.57。这个定倍率是反映零售价的基础。

例如100元的产品，Shimano的代理商价格是166元，Daiwa的代理商价格是157元。

三、零售定倍率-大胆推测

品牌方都有零售指导价，代理商也是按照零售指导价在销售，除了特殊的促销外。

1、日本市场指导价，daiwa exist和shimano Stella对比。

 

daiwa 2020日本产品画册

 

 

shimano 2020日本产品画册

 

行业制造成本不便说，相差不多，而零售价exist 67000日元起，stella 79800日元起。

零售定倍率上，shimano高于daiwa不少。

2、中国市场

只看电商网上，你能看到daiwa经常促销，少见shimano经常促销。

三、两个定倍率叠加

出厂定倍率shimano>daiwa

零售定倍率shimano>daiwa

合计定倍率shimano>daiwa

 

 

日产展台维持了去年高效发布的节奏，在一场仅仅半个小时的发布会中带来的信息足够消化好一阵。驾仕派发现，由于中国市场作为日产第二大市场，并且有赶超北美成为第一大市场的可能，日产把越来越多的技术资源放到了这里。在整场发布会上，我们随处可见北美、日本、欧洲的外方工作人员，而前来参加主题演讲的高层至少也是Executive VP级别的全球核心高管，处处彰显着日产对北京车展的高度重视。

原以为，今年日产北京车展的重头戏就是公布旗舰轿跑西玛的正式售价，但事实上这只是今年日产展台活动的一小部分，真正的主角反而应该是新生代TIIDA的亮相，同时日产总算把自家的“主动安全系统卖点”提升到战略层面。接下来我们就来给你报报驾仕派所知道的“日产料”。

1、概念车IDS亮相 日产的自动驾驶用意何在

NISSAN IDS CONCEPT概念车之前已经在多个国际车展亮相过，这款车实际上是日产纯电动车Leaf聆风的下一代车型，除了进一步提升续航里程外，还将搭载自动驾驶技术。

日产并没有正式对IDS三个字母进行解释，但是根据提供的资料驾仕派认为这代表了“Intelligent Driving System”，包括NISSAN Intelligent Driving（日产智能驾驶）、NISSAN Intelligent Power（日产智能动力）、NISSAN Intelligent Integration（日产智能集成）三大创新领域。IDS最核心的表达是其自动驾驶功能，日产认为在驾驶辅助、“Piloted Drive”驾驶和完全的hands-fee自动驾驶上是一个循序渐进的功能，目前日产已经在高速道路上测试“Piloted Drive”功能，到2020年会有10款车型搭载。

至于什么时候会导入中国市场，据说日产高层认为中国市场是很重要的技术先导市场，也不排除会首先在中国首先测试，但当前还是在日本和欧洲这样的发达地区进行投放。

2、NISSAN i-SAFETY战略意味着什么？

一直以来，驾仕派都在强调预碰撞安全系统对年轻消费者的吸引度，而日产其实是最积极搭载这项配置的车企。在2015年推出的三款车型中，天籁欧冠科技版是最先搭载了整套主动安全系统，但是宣传并不多，而后的新楼兰在28万元级别车型中也开始全面搭载车道偏离预警、预碰撞安全系统、油门误踩系统等，算是性价比很高的配置。

最让人吃惊的是，随着新蓝鸟的发布，东风日产把预碰撞安全系统和车道偏离警示系统配置下放到了14万元价格区间，这是连自主品牌也无法做到的，直到最近吉利博越才为自主品牌挣回了一份面子。

不过驾仕派也非常不解，如此强大的卖点，东风日产在传播和宣传上并未多做提及。但这一次北京车展上，东风日产就宣布“NISSAN i-SAFETY智慧安全技术战略”。根据该战略，东风日产将于2016年实现主力车型80%普及NISSAN i-SAFETY安全技术。实际上东风日产已经在先期上市的新轩逸上搭载，而西玛、新TIIDA都会搭载。

驾仕派的看法是，东风日产力推这项主动安全技术是打中了“德国车更安全”的“七寸”。既然不能说服消费者日产车车身架构一样安全，那么我们就用更加全面的主动安全配置来打动你，这不失为一种优秀的市场策略。只是驾仕派希望，随着大规模配置这一安全系统，可以把预碰撞安全系统下放到更多的级别，不再仅仅是顶配车型的专享。

3、西玛上市 刷刷旗舰区隔的存在感

西玛作为东风日产的旗舰车型，其售价也正式公布，只有一个2.5L排量，共三款车型，价格为23.48万元-26.78万元。价格并没有什么好说的，作为高端车型自然需要有高端车型的定价，你可以说你更喜欢大众CC或者买2.0T高配的蒙迪欧，但是你也不得不承认这个级别的运动风范车型中西玛依然是特立独行的存在——因为长得拉风。

驾仕派对比了一下配置，23.48万元的入门版就已经非常值得入手了，除了是卤素大灯和没有全景倒车影像之外，几乎挑不出任何问题。入门级车型就已经包括了8寸的中控屏幕、7寸全液晶仪表盘、预碰撞安全系统、车道偏离、驾驶席8向电动调节、定速巡航等主流配置都有，更重要是只是245/45 R18，比顶配的245/40 R19更适合城市使用。

当然，如果你愿意加1.5万元，买一辆25万元内的中配版本，那就完全没遗憾了，LED大灯、BOSE音响、座椅记忆、全景影像、移动物体探测，完全够用了，还够拉风。

总体而言，这是东风日产对高端轿车市场的一次试探，用运动风格来切入高端领域，可能在销量上不可能大红大紫，但是刷出来的存在感却对后续日产品牌的提升是实实在在的。

4、新生代TIIDA发布预售能否回到万辆俱乐部

坚持了接近6年的骐达总算改款了。是的，还不算是换代，只算是中期改款，但是东风日产依然用新生代TIIDA来宣称它的诞生。实际上，这一代骐达经历太多的荣耀和痛苦，早几年上市时依靠其亮丽的外观设计和出色的内部空间，成为当时可以和高尔夫一争高下的两厢中级车，频频过万的销售业绩甚至让福克斯两厢都无法与之抗衡。可随着时间的流逝，这款经典的两厢车型在销量上已经只能维持在5000辆左右，不过从实用性上看依然很出色，只是消费者认为它老了而已。

这一次发布的新生代TIIDA在设计上变化并不大，主要是沿用了新的日产V-motion元素，也加入了包括LED前大灯，同时腰线处理更强壮有力，这让新车看上去不那么“娘”了。而内饰上也换用了新的方向盘、新的中控系统，配置主要突出智能化，包括上面提到的整套NISSAN i-SAFETY、D-STEP智能变速技术、车身稳定系统系统等，更能满足年轻人需求。驾仕派预计新TIIDA还是会选择1.6L发动机，但是更换新的CVT7 W/R变速箱，并且在调校上可能会追随新蓝鸟稍微偏运动的驾驶风格，以适合年轻人驾驶。

最关键的是价格，10-14万元的预售价非常有吸引力，预计正式售价会落到10万元以内的区间，而顶配不会超过新蓝鸟的价格。其实，这和当前骐达车型的终端售价差不多，比现款车型的预售价降低了至少几千元，再加上1.6L购置税减半的优惠，相信会重新进入年轻人的视野。驾仕派预计，按照这个10万元的起步价，新TIIDA或许很快就能重返万辆俱乐部，一年增量至少有3-5万辆，这才是给东风日产带来真正效益的车型。

5、还有陈坤和易建联，日产也开始玩明星战略

还值得注意的是，一贯对于明星代言不感兴趣的东风日产这次请来了两个明星——体育界的易建联和演艺界的陈坤，如果算上陈坤还是文艺青年的作风，至少东风日产横跨“文娱作三界”，再怎么也能吸引青年买家的眼睛一次吧。

东风日产的这一动作我们认为是影响当前的市场趋势，明星代言虽然有风险，对品牌可能产生波动，但是不得不承认这是引发爆点的最好机会。之前东风日产曾经尝试了和黄晓明代言，广告拍摄由陈可辛制作拍摄，天籁公爵至少在上市初期还是响应者云集。

看来随着东风日产年轻化战略的深入，产品先前一步完成年轻化动作，那么营销越来越接年轻人的“地气”是必然选择，东风日产称之为“YOUNG NISSAN 2.0”。此外，选择易建联其实也和东风日产先前的NBA赞助商身份有关，而陈坤自然是因为他长得帅嘛。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jackie LXX。

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