零跑C11的用车体验更贴心

以往，我们总是在封和不封阳台中纠结，未封前激情热闹的人间烟火、与封后宁静淡雅的居家生活，难以调和兼得。

边界把控：就如同上面说的场景，哪些场景应该交给智能驾驶辅助系统来执行呢？就是天气好的、视野好、交通情况简单、地面标线清楚的场景，典型的就是高速场景、城市快速路场景，且最好是白天，这也是各大品牌在主攻NOA的主要应用场景。看起来条件很苛刻，其实这种场景是很多的，且对人来说是非常容易疲劳的。

在自动挡的时代，怀念手动挡

电机带有自锁功能，不必担心活动扇在开启、下降过程中或已关闭状态时突遇停电，活动扇会自动打开或下降。

贴好了，确实没拆内饰，非常工整。走线和行车记录仪差不多，是拔掉驾驶位胶条走线到保险丝供电。

零跑C11的车机系统界面清爽，很多功能可以直接从左侧的区域内直接选择。车机方面，在11月底官方提供了第五次的OTA升级，升级和优化的功能共计23项，我们总结了一下，大概是从冬季包、智能座舱、智能驾驶三个部分进行升级的。

金致尚品全景智能提升窗，人性化操作设计，搭配雨水感应、控制面板、遥控器、语音识别开启方式，开合过程中任意位置悬停，并有红外线感应装置，防夹手防误触。

现如今，为了满足大家的用车需求，不少车型为了提升自己的豪华属性，还会在车内配备一个超大尺寸的天幕，比如领克09 EM-P这台车就是一个不错的例子。今天，我们就以2023款 2.0TD 远航版 六座AM为例，看这台车是如何满足大家的用车需求。

动力部分，这台车搭载的是由2.0T引擎+电机组成的的混动系统，为了保证驾驶的平顺性，新车的悬架系统也有着不错的舒适性，对于这台车，如果是你，会选择吗？

3月的成都天气、景色都很宜人，16日，一场轻松自在的熊猫mini漫游之旅在这座安逸闲适的城市正式开启。作为一款专为年轻人打造的微型电车，熊猫mini上市之初就斩获大批粉丝，数据显示，熊猫mini上市首月客户订单就突破了2.5万，累积交付也已破万。微型电车入手轻松，停车方便，近年来销量不断提升，但市场上此类商品也不少，熊猫mini上市即热销，究竟有何过人之处？

开着它穿梭在成都街头，打卡各个成都特色地点的过程中，笔者找到了答案——熊猫mini以3.99万起的价格以及越级产品力超越了老一代微型电车，它改变了微型电车固有的“买菜车”、“代步车”形象，让其从工具属性，上升为“国民出行的新玩伴”。

我们设定的路线是从酒店出发，第一站打卡金沙巷涂鸦街，然后是东郊记忆、Comma Coffee，火炮厂创意园区，最后返回酒店，往返80公里。

体验熊猫mini首先感受到的是这款小车在智能配置方面的用心，它配备了手机蓝牙钥匙，可以通过APP遥控解锁，无感进入。不仅如此，也可以实现无感启动，挂挡即起步，操作非常方便，这是宏光miniEV等其他微型电车所不具备的。车内，8英寸萌宇宙中控屏 ,9.2 英寸灵巧彩色仪表，看起来也很有科技感，而且可以实现手机无感连接，将手机上的信息显示到中控屏上。操作起来也十分方便，首次扫码连接车机后，再次连接无需扫码即可互联，此外，语音控制、高德导航这些也都一应俱全。

最后一站是火炮厂创意园区，这里以中西结合，新旧结合为基调，复古而优美，是领略成都历史文化和现代生活形态的最佳场所之一，也是成都人的拍照打卡圣地。确实，几何风格型建筑和马卡龙色系的墙壁，随手一拍就很出片。Q萌的熊猫mini置身其中，也仿若走进了童话世界，让这款小车更显得萌力十足。

综合体验来看，熊猫mini是真正的做到了以用户痛点为研发原点，以同等价位解决了老一代微型电车续航短、充电慢、安全性差等问题。真快充、超智能、高安全三大国宝级产品力让它实现品质上的新超越，一出场就领先同级车一代，堪称微型电车2.0时代的代表作。对于年轻用户而言，熊猫mini极大拓宽了微型电车的出行半径和使用场景，让这一品类的产品从“廉价买菜车”，变成了有趣有料的年轻时尚单品。经过这次漫游成都，熊猫mini的价值得到了更多的展现，相信这款宝藏小车将赢得更多年轻用户青睐。

小憩模式的实现需要哪些硬件？

不仅是提升了岚图汽车的辨识度，还时刻散发着中华古风文化之韵，更是成为了岚图汽车独有的特征。与此同时，新车还在前包围两侧加入导风口设计，结合引擎盖上隆起的筋线设计运动感十足。

 

理想L9的小憩模式是什么样？

作为早在90年代就出现的配置，之所以无法成功普及，并不全是因为制造成本较高，一方面是为了提高豪华车型的独特性，另一方面是实际实用体验并不完善，与小尺寸天窗的发展历程一致，入门级紧凑型轿车都标配的功能，自然不再稀奇，为了提高车型辨识度，天窗的尺寸越来越大，甚至配备了双天窗，而部分车型直接配备了全景天窗，甚至不再配备遮光帘，虽说这是特斯拉汽车引领的设计，但造车新势力也要仔细斟酌，毕竟要从实际使用情况出发！

车尾绝对是EC7最惊艳的地方，双模主动升降尾翼具备极速挡（提供额外下压力）与减阻挡（降低4%气动阻力）两级可调。在尾灯设计上，EC7同样与ES8有几分相似，搭配尾部线条非常凸显运动气息。

总之，全新换代雷凌的三大智能系统，T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联系统，

内饰方面，岚图追光内部配备全新智能座舱系统，大尺寸三联屏搭配AR平视显示，内置旗舰芯片高通8155，滑动之间非常丝滑，加上造型新颖的双辐式多功能方向盘科技感十足。

追光还配有2.18平方米的全景天幕也是同级最大的，可使乘客在车内尽览四季变化，并且它还配备了一个遮阳板，用户可以通过调整遮阳板的开启比例来调节车内的光线效果，这样你就可以享受阳光，而不用担心被晒伤。

动力方面，岚图追光全系搭载总功率达375kW的双电机四驱，蔚来ET7搭载的是总功率达480kW的双电机四驱，官方给出的零百加速时间都是3.8秒，势均力敌。

另外，追光最高车速能达到210km/h,而蔚来ET7只有200km/h，要知道作为汽车动力性的三个评价指标之一，最高车速是最能体现车辆全方位的性能。

而且另一方面，即使是现阶段的智能驾驶辅助，相比于人，甚至有一些优势。