昨天的推送里，曰曰请到的老中医给大家详细说明了如何判断自己实际的用车情况，选择什么类型的机油，多长时间更换一次最合适。今天，曰曰将揭开原厂机油背后的秘密，手把手教大家如何选择原厂版和市售版。

蛋蛋最近刚在4S店给他的爱车做了一次“大保健”，按照他的话来说，真的是开销不菲！光更换机油这一项，材料+工时费他就花了近1000块钱！

壳牌篇

摩特在对8100的大幅缩水后只有xlite系列才含有脂了（其他8100含脂量少到可以忽略不计）结果很悲剧，所以以后别被忽悠了，8100不都是好货。300v出现了明显的碳化，怀疑是脂类的关系，后面的红线也出现相同情况。

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Castrol/嘉实多 极护系列

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重播

特地在地图上搜了一下，上海也有hin多家

从包装上看，极驰9000 Energy和快驰9000长得有点像，两者在性能上也有较高的相似度，只是同中有异。极驰9000 Energy在低温启动的顺畅度比快驰9000更强，其他性能也更出色。

Mobil/美孚 1号系列

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由于在中国的业务侧重于上流的石油开采，且进入中国润滑油市场晚于美孚等其他品牌，因此在中国消费者中知名度并不高，其实它的产品质量还是比较可靠的，在发动机噪音抑制和产品性价比方面也有较好的表现。

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半合成润滑油有快驰7000和快驰5000，看数字就明白谁的性能更好更高级，快驰7000在低燃油消耗和低温启动更出色，而快驰5000的抗磨性和防腐性能会稍好些。而且快驰5000的四个粘度中API级别中，有两个是SM级别的。

我们以长安福特为例，先说明第一种直接标识出代工厂品牌的情况。

美孚1号全合成机油在高温状态下粘度要高一些，更注重发动机性能的最大化，不太注重噪音。建议搭载1.5T，2.0T，2.3T，2.7T和3.5T的福特汽车使用。

黑桶的Motorcraft相比银美孚稍微差一些，建议搭载1.0T发动机的福特汽车使用，可以节省一部分开支。自然吸气车辆对机油的要求没那么高，按个人需求选择灰桶和绿桶的Motorcraft就可以满足多数情况。

目前中国市场上天猫网道达尔润滑油有几个系列。为了方便大家记忆，下面以全合成、半合成和矿物油划分道达尔润滑油：

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W前面的数字A越小，说明它低温粘度越小，流动性好，适用的最低气温更低。比如市面上常见的0W和5W，0W的机油在低温下流动性比5W要更好。

《财富》美国500强公布埃克森美孚排第一

壳牌是荷兰的一个品牌，是目前世界第一大石油公司，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。

嘉实多机油源于1899年的英国，是世界润滑油三大品牌之一，世界公认的润滑油专家，世界上大型石油和石化集团公司，世界领先的高档润滑油/润滑脂制造商。

道达尔公司是全球四大石油化工公司之一，道达尔机油是法国人的骄傲，同样作为法国人汽车品牌的骄傲标致和雪铁龙，道达尔机油是他们的专用机油，而其他汽车品牌欧宝、现代、起亚等部分品牌车型也都选购了道达尔的机油。

然后，再说说W后面的数字B，它代表的是机油的“高温性能”。

矿物油 快驰4000/快驰3000

Sinolube/长城润滑油 金吉星“干“系列

德国人的品质果然不错啊！通过测试没压力，看来德国力魔官方宣传的60000公里一换，也是对的，在欧洲是建议30000公里一换，在我国是建议15000-25000公里一换！加入配套的（力魔3721发动机陶瓷抗磨修复剂）或者便宜一点的（力魔7178发动机强效润滑剂）更是如丝般顺滑！力魔是添加剂的泰斗啊！~敢能加的添加剂也只有力魔，毕竟国内的垃圾产品太多了！

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其实呢，所谓的“原厂机油”根本就是不存在的！

途虎发现精选

壳牌机油

道达尔篇

福斯是中国汽车制造业中重要的OEM润滑油供应商，先后为北京奔驰、一汽大众等车企提供发动机初装油产品。GT1是福斯的旗舰系列，使用了福斯独有的XTL技术基础油，号称“全合成”，但实际上XTL严格来说并非是合成类机油。经盖得分析，尽管XTL争议较大，不过其本质上是通过费托合成原理制造出来的，分子结构与壳牌的GTL差距不大，均为异构烷烃，因此XTL仍然归入第Ⅲ类+基础油之列。性能表现较为均衡，低温启动性和高温高剪切性表现较好，适合德系涡轮增压车，不过XTL同样较为缺乏耐性，更换周期一般为7000-10000公里。 福斯在京东、天猫等主流电商平台均有开设官方旗舰店，GT1系列价位在50-80元/L，不考虑燃油耐用性的话，也是一个不错的性价比之选。

 

 

所以当车主选择不在4S店继续保养换机油时，完全可以参照原厂的规格进行选择。