行车记录仪能够记录汽车在行驶过程中的影像资料，在关键时刻可为车主提供帮助。市面上的行车记录仪品种繁多，它们都达标了吗？

8月1日，重庆市消委会对重庆市场上销售的12款多功能行车记录仪产品进行了多项比较测试，总体结果令人满意。

侧面来看，入门版车型配备的是18英寸轮圈，而且并没有配备天窗，两驱豪华版则将轮圈升级到了19英寸，而且配备了全景天窗，如果是视觉控的话可能会更倾向于豪华版车型。

摄像头主体仍然是可以手动来调节视角的，但比前面几代产品体验要好一些，手感阻尼很到位，不会因为颠簸而变角度。

其实，我们反过来想，记录仪为什么出现这么混乱的局面，主要就在于记录仪在这些年已经变成了“刚需”的存在。行车记录仪在近几年得到了迅猛的发展，越来越多的品牌和型号出现在车主的视线内。没有标杆企业领头，在僧多粥少的情况下，很多企业只能选择价格战迎接，产品质量也因此难以得到保证，市场乱象也有难以控制之势。

应用领域：汽车电子

主控芯片：MTK MT6735A

应用领域：汽车电子

12款影像分辨率均达要求

蓝牙电话这个功能更实用，其实很多入门汽车是没有蓝牙电话的，安装了这款行车记录仪的话，就不用再买蓝牙支持模块了，开车过程中用手机打电话很不安全。

OV4689 400万

本方案支持1080P/720P 车载四路全景高清录像系统，最大支持128G SD 卡和H.264 录像，录像时间更长；汽车娱乐和行车录像互不干扰，有需要可通过遥控或按键切换查看；可用手机WIFI 浏览监控或视频录像回放，可保留原车车载显示器和后视摄像头；倒车或转向时会自动切换到相应的监控图像中。

随着消费者对移动互联网的日益依赖，汽车作为一项与人们日常生活紧密相关的应用，其智能化已成为刚需。再加上汽车保有量的迅速增长，汽车后装市场同样得以长足发展。据悉，截至 2016 年，中国汽车保有量已达到 1.88 亿辆，预计到2020年将超过2.6亿辆，而全球汽车市场保有量超14亿。

智能后视镜作为行车记录仪的升级产物，集行车记录、车载导航、倒车影像三大功能于一体，分为前装和后装，前装款适用于新车主，后装则针对已购车但尚未配备相关装备的用户。2017年的汽车智能后视镜已经基本与传统导航产品（包括安卓大屏机）市场容量持平，未来的主流发展方向会是：3G产品将逐渐退出市场，全面进入4G网络时代；产品尺寸也会从5寸扩大到6.67寸和7.76寸，甚至是最大的8.88寸；下一代产品的竞争点将继续围绕夜视和ADAS展开。

方案一：CL86智能后视镜

方案二：行车记录仪主板智能语音控制后视镜

方案三：4路行车记录仪

本方案采用MTK8核心作为主处理器，深度优化安卓5.0版本，支持多任务：4路记录仪+高清播放器+实时路况导航+无线WIFI功能；车启动后快速实现倒车功能；有1路USB专门读音乐、视频文件，以及2个SD卡，一路用于导航功能，一路用于记录仪。

方案四：360度4路车载高清影像记录PCBA

方案五：车载360全景系统方案

方案六：3D-360度全景环视影像系统

方案七：DYV18智能云镜车机方案

方案八：Android车机及电子后视镜GPS+BD双模定位导航芯片

方案九：智能视觉传感器

同时可以选择带雷达测速云狗，对流动、固定、区间等测速全部搞定，同时重要学校，加油站，隧道、事故多发路段都能提示，带手机定位查询，路况播报，天气预报等功能。同时采用无电池设计，佩带的降压线接保险盒，能实现熄火休眠，震动录影锁定，长时间监控效果出色，降压线实现低压保护，电瓶电压低自动断电保护。

作为入门的两驱舒适版和两驱豪华版两款330TSI车型官方指导价基本30万元上下，不过目前在经销商处有7万左右的优惠，所以实际上25万元的预算基本就够用了。接下来我们就来看看入门的两驱舒适版是不是超值，贵了3万块的两驱豪华版又有哪些提升。（注：文中车辆外观图片为2019款330TSI两驱舒适版，内饰图片为2020款330TSI两驱豪华版）

主控芯片：MTK8665

流量监控是个辅助的功能，毕竟这款产品是要联网的，所以实时查看流量情况还是很有必要的。

方案类型：模块板卡

入门版车型的外后视镜功能比较简单，只有电动调节和加热功能，两驱豪华版车型则要丰富得多，配备电动折叠、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能。另外四车门无钥匙进入功能为全系标配还是很值得夸赞的。

本次比较试验委托重庆出入境检验检疫局检验检疫技术中心和中国信息通信研究院西部分院测试，检验依据为国家相关强制性标准和推荐性标准。主要对12个多功能行车记录仪样品的功能、性能、低温工作、高温工作、温度试验、抗电强度、传导骚扰、静电放电抗扰度、射频电磁场辐射抗扰度等14个项目进行了测试。