提起Ryzen 3 4100这款处理器，可能有很多朋友感到比较陌生，其实它的发布时间并不长，是2022年4月发布的，刚刚一年，甚至比英特尔的Core i3-12100F发布时间还晚。

不过，Ryzen 3 4100仍然采用老旧的Zen2架构，定位于入门级，价格也只有99美元，性能也比较平庸。那么它和英特尔12代酷睿中的入门型号Core i3-12100F对比，性能差距有多大呢？

这款锐龙R3 4100处理器是一款4核入门级桌面处理器，这款处理器的定位是主流办公软件、高清影音和热门网游。

该处理器使用7nm生产工艺，98亿个晶体管。功耗为65W，属于典型功耗水平

Core i3-12100F平台的平均帧速为121 FPS，最低瞬时帧速为90 FPS，Ryzen 3 4100平台的平均帧速为90 FPS，最低瞬时帧速为66 FPS。

这款驾驶室在太脱拉防务车辆的工厂中打造而成，并套上来自达夫的前面罩和大灯、保险杠。驾驶室内部可容纳三人，前方为正副驾驶，后方为操作员以及设备机架，驾驶室内塞得满满当当。除了优秀的防弹能力之外，驾驶室内部也配备了正压防护系统。装甲驾驶室主要用于在前线以及冲突地区进行运输和保障，优秀的防护必不可少。

内存是芝奇TridentZ RGB Series 3200 MHz 32GB，显卡为微星GeForce RTX 3080 GAMING X TRIO 10G，硬盘为两块三星970 EVO M.2 2280 1TB，操作系统是Windows 10 Pro。

Core i3-12100F平台的平均帧速为112 FPS，最低瞬时帧速为81 FPS，Ryzen 3 4100平台的平均帧速为77 FPS，最低瞬时帧速为60 FPS。

车辆采用HIAB提供的液压随车吊以及Porgest打造的货厢，主要用于运输散货和物资。随车吊赋予其自装卸能力，很适合用来运输那些杂乱的小件货物。

此前，太脱拉就在Phoenix“凤凰“系列卡车的开发中和荷兰达夫合作。在这次比利时军队的订单中，达夫和太脱拉再次走到了一起。太脱拉的独特结构和荷兰达夫的强劲开发、集成能力，将车辆性能推向了新高峰。车辆底盘采用太脱拉引以为傲的中央脊管车架加全摆动半轴机械结构，每个半轴都能独立扭转，使得车轮能尽可能贴在地面上，为车辆提供更强的驱动能力。并且，中央脊管车架的设计将传动轴包裹在了车架之中，起到了更强的保护作用。

按百分比计算，Core i3-12100F领先Ryzen 3 4100大约40.2%。

本次比利时军队向达夫订购的879辆新车订单中，有636辆采用4×4驱动配置，剩下的243辆则全为8×8驱动配置。4×4车型采用排量为10.8升的佩卡MX-11发动机，具备410匹马力。而8×8车型则采用佩卡MX-13发动机，具备460匹马力。4×4车型主要用于物资运输以及人员运输，全轮驱动+短轴距赋予车辆超强越野能力。上装基本采用Porgest打造的货厢。

根据达夫计划，这批车辆将在2022-2025年期间陆续交付完毕。作为欧洲近期最大的军用车辆订单之一，达夫+太脱拉的激情碰撞让这批车辆极具看点。除去老牌的依维柯防务以及莱茵金属曼恩防务车辆之外，达夫+太脱拉的入局为欧洲军用卡车市场又增添了一种崭新的选择。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

该芯片的硅芯片不是在AMD制造的，而是在台积电的代工厂制造的。实测性能锐龙R3 4100与英特尔最新的4核小钢炮 i3-12100F，无法与其抗衡，

以下将分别测试九款游戏，所有游戏均采用1080P画质模式。

同时F-39也是巴西空军苦盼多年的一种战斗机。在十多年前的2005年，为了省钱巴西耗资2亿美元从法国购买了12架“幻影”2000战斗机，以取代13架老旧不堪的“幻影”III二代机。

底盘仰视

Core i3-12100F平台的平均帧速为521 FPS，最低瞬时帧速为142 FPS，Ryzen 3 4100平台的平均帧速为272 FPS，最低瞬时帧速为91 FPS。

Core i3-12100F平台的平均帧速为133 FPS，最低瞬时帧速为87 FPS，Ryzen 3 4100平台的平均帧速为86 FPS，最低瞬时帧速为56 FPS。

底盘

除上面介绍的装甲驾驶室之外，还有的车型配备了与上图中一样的标准版驾驶室。该驾驶室为平顶带卧铺规格，内部卧铺也被取消，用于放置设备机架以及座椅。由于装甲驾驶室造价过于高昂，比利时军队决定将后勤车辆等无安全威胁的车辆驾驶室更换为和民版CF系列卡车相同的驾驶室。这些驾驶室由达夫在埃因霍温工厂制造，之后和太脱拉提供的底盘进行总装。

2014年10月24日，巴西和瑞典签署了一份价值55亿美元的合同，购买28架JAS-39E和8架JAS-39F战斗机，这批飞机将在2019-2024年交付，萨博公司负责维护到2050年。根据补偿协议，巴西航空工业公司（Embraer）将至少组装其中15架飞机，巴西的航空工业也将完整参与这批飞机的转包生产。

原本巴西空军指望这批“幻影”2000至少能服役上15年，与计划中的下一代战斗机形成完美过渡。但谁知这批飞机在2008年交付完毕刚刚五年之后，巴西空军就因无法承受法制二手战斗机的巨额维护费用而忍痛提前退役这批飞机，最后在今年5月以单价7千-6万美元不等的废瓶价处理给法国的一家私营假想敌公司。

8×8家族中还有一款车型，那就是由VS-Mont打造的重型自卸车。主要用于进行土方运输工作，辅助机械车辆进行基础设施建设等，采用普通的驾驶室。

最后一款最特殊的车型是比利时后期新增的车型。这台8×8的重型牵引车上安装了双摆鞍座，采用装甲驾驶室，搭配Broshuis重型平板挂车，用于运输重型工程机械。比利时仅订购了9台该款车型，主要用于将前线工程机械和装甲车辆快速回收并维修。

​“幻影”2000的提前退役导致巴西空军从2008-2019年的10年时间里没有三代机可用，只能依赖F-5EM升级版“老虎”战斗机继续挑大梁，战力出现巨大真空。“鹰狮”NG的交付将终于填补目前巴西在三代机上的空白。

油箱、刹车储气罐、蓄电池、工具箱等附加设备则采用连接器固定在中央脊管车架的两侧。比利时国防部选定了几家上装供应商：自卸上装由VS-Mont负责打造，货厢由Porgest打造，而集装箱拉臂装卸系统以及车载随车吊则由HIAB提供。

8×8驱动车辆这边，配置就五花八门了。上图中为带随车吊的货厢车型，采用装甲驾驶室。兼顾的钢制保险杠、底盘护板以及水箱防护网都是它的特色。在保险杠上，还固定了便于清障车救援用得快速连接器。

荷兰航空网站Scramble 19日报道，巴西空军的第一架JAS-39E“鹰狮”战斗机近日在瑞典林雪平-瓦尔贝里（Linköping-Vårdsberg）的萨博工厂下线，该机序列号4100，在巴西空军的编号体系中“鹰狮NG”被命名为F-39。

根据巴西“鹰狮NG”采购计划，萨博公司将先制造两架飞机用于试飞，第一架就是这个原定于2019年7月下线的JAS-39E单座型，另一架是将在2021年10月完成的JAS-39F双座型。但由于“鹰狮NG”项目进度的延误，F-39 4100的下线被推迟到本月，该机将在8月下旬首飞。