FSX-414
概述
中航发成立后，我国航空发动机研发进程明显加快，2018年3月，中国首套“大涵道比涡扇发动机整机研制平台”成功创立，同年5年，中国首台转速达6600rpm的涡扇发动机点火成功。
但F135发动机其实也是难以脱离历史有着和梅林系列发动机相同的道理。在目前F135发动机虽然是最好的战斗机发动机，但是五代机的发展之后，六代机又会重新追求高速度的优势，这时候整体的小涵道比涡轮风扇发动机也就走到尽头了。
用纸箱做“灌篮高手”玩具。
在新技术上，我们和欧美国家相比其实是有一个体制优势的。欧美的国家很难调动一个国家力量对某一领域做出实质性的突破，而是依靠一个个企业来完成各个不同的领域创新，他们的研究机构很少能做到完全的信息共享。
这时候，南京航空航天大学的老师来学校招生，单晓明由于成绩优秀，被他们“盯上了”。“当时招生简报中‘航空发动机是飞机的心脏’几个字吸引了我。我心想心脏多重要呀，要学就学最厉害的。”从此，单晓明就与航空发动机结下了一辈子的缘分。
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在美方的不断施压下，2020年，乌克兰政府又进一步做出了接管马达西奇公司全部资产的决定。
同样的道理，收购马达西奇的失败，也更加激发我国自主研发航空发动机的斗志。
在这里，乌克兰方面丝毫不提马达西奇公司，早已被政府移出了战略企业名录，其执法部门更是迅速以“叛国罪”为名，逮捕了博古斯拉耶夫。
奥托·李林塔尔试飞滑翔机成功的消息使他们立志飞行。1896年李林塔尔试飞失事，促使他们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面。他们特别研究了鸟的飞行，并深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。
其次是加强产业整合。我国从事航空发动机研发的企业较多，鼎盛时一度达到26家，但普遍规模较小，研发能力不强，26家公司的总销售额还不足300亿元，为此，我国从2016年开始，就对航空发动机行业进行了重组，设立了中国航发集团。
单晓明和丈夫都是航发人，他们曾是大学同班同学。本科毕业后，单晓明接着读研，而男朋友被分配到位于株洲的中国航发南方工业公司工作。1991年，研究生毕业时，单晓明有很多选择机会，但为了爱情，她最终决定来株洲。“我是被他‘骗’来的，他说和单位签了协议，不能走。”单晓明就此扎根株洲，和丈夫相互支持，一个在研究所搞设计研发，一个在工厂做制造工艺。
我们现在看到很多品牌逐步放弃了这种“小而美”的选择，而大家口中所谓的工匠精神，绝非只是停留在制造精细度层面的考量标准。
之前W君说过，我们的航空发动机在技术上落后于欧美一流产品20到30年的时间。这不是吹也不是黑，而是一个客观的事实。
挑战难关：
小型航空发动机实验室
钴基超耐热合金
莱特兄弟完成了所有理论研究就开始动手实践，他们的自行车店员Charlie Taylor成为了小组的重要一员，三人共同合作建造了xxx架飞机引擎。
719号让洛伊赫耳街从安静的巷子变成地标
目前，株洲形成了集中小航空发动机研发制造、通航整机制造、通航运营和配套于一体的完整体系，集聚了全省最多的通航运营企业，实现了国内通航飞机的全自主制造。其中，位于株洲芦淞区的航空城，聚集45家涉航骨干企业，产值超200亿元。
艺术性才是工匠精神的最高形式
同时受到浪漫主义的影响，自19世纪中叶开始，德国走向工业化，但德国人并没有把工业视为一种机械的、无情的生产方式，而是尝试将工业制造与浪漫主义相结合。在“工艺美术运动”（Arts and Crafts Movement）中，主张在工业生产中注重手工艺术的创作和技术创新，将艺术与生产结合起来，强调在机器时代手工艺的重要性和价值，更强调艺术与生活的无缝连接。
莱特兄弟却没有放弃自己的努力。从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。滑翔机的留空时间毕竟有限，但假如给飞机加装动力并带上足够的燃料，那么它就可以自由地飞翔、起降。于是，兄弟俩又开始了动力飞机的研制。莱特兄弟废寝忘食地工作着，不久，他们便设计出一种性能优良的发动机和高效率的螺旋桨，然后成功以把各个部件组装成了世界上xxx架动力飞机。他们在1903年制造出了xxx
单晓明是一个对航空动力事业很执着的人。她的本科、硕士、博士都毕业于南京航空航天大学能源与动力学院。毕业后，则一直在中国航发湖南动力机械研究所(以下简称“动研所”)航空发动机研发一线工作。
废旧的纸箱、纸杯，在小朋友们和家长的巧手下摇身一变，成了“投篮机”。小朋友们迫不及待地装上“篮球”，移动发射台，瞄准篮筐，小手轻轻按压，小球就发射啦，“篮球”准确入篮。“灌篮高手”玩具就这样诞生啦！
1913年德国工程师和企业家卡尔·拉蒂诺（Karl Rapp）在这里成立飞机发动机制造公司，四年后，弗朗茨·约瑟夫·波普（Franz Josef Popp）加入，并在1918年正式更名为 Bayerische Motoren Werke GmbH，即巴伐利亚发动机制造厂有限公司，之后成为现代宝马公司的前身。直到1920年代中期，时常有人骑车穿梭巷子，他们的摩托车发出低沉的轰鸣声。
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