聊起这话题第一反应就是推荐二手但对于很多小白来说二手在自己脑海中印象就是容易上当受骗，水份太大；今天我在这里跟大伙说 只要不贪小便宜二手完全可以放心购买使用，而且你会发现乐趣无限。

这里说的贪小便宜是指在完全不懂的情况下胡乱砍价 明明价值3000的配置您非要花一千五买下 这时候有些商家为了达到成交的结果会想一些办法 比如减配 或者更换型号。

但现在网店成熟 直接下单这种情况很少出现的了， 今天的话题是1000左右怎么选择，这里不得不说下1000大洋还是可以买的非常不错的机型 大概配置在i3-i5 处理器 内存8g 固态必须选择一个固态 120-512

最主要机型会有差别 比如think E系列这个配置1000来块钱轻松拿下 T系列 那就要在T420 T430 里淘了。 别看价格低针对现在许多公司办公需求绰绰有余的。

 

放置很久的山地车，工作变故上班距离变远，计划改装一下做为通勤车用。买来电机、电池、控制器，加转把这些配件，开始改装之路。

本以为很简单的事情，对于从没有修过车的我来说每进一步都是困难重重。记录一下改装里程吧，对于想改装的朋友一些参考。

对于电助力形式，做了不少功课，最后选用改装相对简单并且成本较低的后驱方案，就是后置轮毂电机。品牌选择八方的，轮毂电机是一套，编好幅条的。如下图。

也可以用自己的轮圈，但是要自己去编辐条，好处就是自己的轮圈质量要好，重量轻且不伤胎。买成套的就是图方便，实在是太重了。

控制器选用正弦波的，比较常规了。

最重要的是电池，锂电池的危险性看了新闻的都有所了解，因此在预算充足的条件下一定要买大厂的。我是输入输出端均加装了直流断路器做过流和短路保护保护，并且在输出端加装了功率显示器，方便观察电池情况，有异常马上断电，也方便查看电池容量，及时做更换。

机械部分的改造有以下这些步骤。

第一步拆飞轮，买了卡式飞轮专用的拆卸工具，其实很简单，就是油污太大，要做好防护。

第二步拆刹车碟片，这里遇到一个滑丝的问题，整整搞了两天！最后用了钢锯加锤子的办法，锯出一个槽，再用锤子一点点敲下来。好在碟片包保住了，旧轮毂也没受伤。

第三步，换轮胎。先要把旧轮胎拆下来装到新的轮圈上去。这里也是第一次拆，遇到山地车这种钢丝外胎也是抠的手酸，记住一定要把内胎的气放完，不然外胎是掰不下来的。看了网上的扒胎视频照着做，终于换下来了。注意轮胎花纹是有方向的，不要装反。

 

换好的轮胎

 

第四步，装飞轮和刹车碟片。这一步比较简单，螺丝拧紧就可以。

第五步，轮胎上车。这里要注意，以前的快拆轴是用不了了，只能用固定螺丝。遇到的问题就是碟片摩擦很大，需要慢慢调刹车系统，做到没有摩擦声为止。

到此，自行车机械部分已经完成，基本上可以骑了。试了一下骑行效果，电机是带离合的有齿无刷电机，骑行跟之前是一样的，不同的是太重了，不适合做一些飞车动作。好不容易买的轻量化的自行车，加了个电机一下回到解放前了，哎，年纪大了体力下降，为了通勤需求只能有所放弃了。

下面是加上电池，属于电路部分改造。网上买的断路器还没到货，暂时更新到这里。期待最后的成品之作。

当年的骑行小鲜肉已经变成中年大叔，怀念以前的生活啊