名噪一时的环球航空
环球航空公司（Trans World Airlines, Inc. 简称TWA ）曾经是美国知名航空公司之一，于1925年成立 (当时名称Western Air Express)。
环球航空公司
环球航空公司航线曾遍布美国境内及通往欧洲、加勒比海与中东等地区，曾与泛美航空公司（Pan American World Airways分享美国的国际航线）。2001年环球航空被美国航空公司（American Airlines）并购。
在其70年的航线运营期间，环球航空曾经是美国四大航空公司之一，鼎盛时期共持有近300架客机。在与美国航空合并之时，环球航空机队数量仍有190余架，通航城市有130多个。
而在这之中，就包括37架波音747。而在这篇文章中，小编将会带大家来看看环球航空B747系列的命运。
在1930年刚刚开始运营时，环球航空主要使用的是一些小众的客机，包括40架洛克希德星座“Lockheed Constellations”四发螺旋桨客机，41架洛克希德L-1001三星”Lockheed L-1011 Tristars”三发客机，104架道格拉斯DC-3双发螺旋桨客机和唯一的一架DC-1飞机。
洛克希德星座四发螺旋桨客机
独特的三发洛克希德L-1011
麦道DC-3客机
用12W美元就买下了这架飞机。看似亏本的道格拉斯公司其实也不亏，因为环球航空同时签署了DC系列后续改进型的大订单。
到了1970年，环球航空的机队看起来让人熟悉了一些，这个时期的主力主要是波音公司的707和727系列。然而本文的主角是环球航空的B747们。各位看官不要着急，就在这个时期，环球航空公司引进了首批三架波音747飞机，并继续向波音公司订购了12架。
在接下来的15年里，一共有37架波音747加入环球航空的机队，其中大部分是747-100，也有少数-200，以及三架747SP。
直到1998年，这些B747飞机都相继离开（或报废，或转卖），最后的一架747-100航班在2000年9月擦去它身上的TWA标志，而几个月后环球航空就永远了退出了历史的舞台。
那么，现在就让我们整理下曾经的环球航空和它的B747客机们。
B747-100 数量最多，仍有服役
环球航空总共有27架波音747-100客机。首批两架于1969年12月交付，另外15架分别在1970年和1971年加入，在1980年代又有8架加入，最后2架747-100客机在1996年交付。长达十多年的空窗期也侧面反应了环球航空的运营问题。
早期的747-100飞机中有9架在服役15年后被环球航空公司报废。另有9架转投其他航空公司，如澳洲航空公司、El-Al航空公司和印尼航空公司（Garuda Indonesia）。而截至目前，这些用于商用的747-100飞机都已经被各家航空公司退役了。
早期的747-100已大部分已经退役
剩下的9架B747-100现在都隶属于伊朗空军。其中六架飞机在飞往中东前被波音改装成了货机，三架仍为客机。截至目前，有五架已经被退役，一架已经被注销，但令人难以置信的是，仍有三架B747-100仍在服役之中（原航班号为N93118，N93113，N93101）。
仍在服役的747-100
这三个老女孩已经是48, 49岁和50岁的高龄，而这也说明了这些70年代波音公司747系列飞机优异的质量。
遗憾的是，航班号为N93119的747-100飞机没有如此好的结局。1996年7月17日，执飞纽约肯尼迪机场到巴黎航线的它，在成功起飞爬升后，发生了爆炸，空中解体，飞机碎片散布到东摩里切斯以南八英里的海域中，将它的时间永远定格在24岁。
美国国家运输安全委员会进行了四年的调查，得出结论是电线短路导致中央机翼油箱内的电压过高，造成燃油起火，引发飞机爆炸。在事故中，212名乘客和18名机组成员全部丧生。
B747-200 命运多舛，悉数退役报废
环球航空公司只有7架B747-200飞机，在1948~1996年间相继交付。最后一个离开的是1996年交付的航班号为N303TW的B747-200，它于1998年5月退出。
7架飞机中，两架被环球航空公司自己报废退役了，但另外五个则分别继续为其他航空公司工作了一段时间。
五架被转出的B747-200中，塔台航空公司（Tower air）收购了两架，这家小航空公司的机队全部是B747，一共30架，从1983起运营到2000年。在公司破产清算后，这两架B747-200也被储存，最终走向了被拆解的命运。
Tower Air 收购了两架B747-200
航班号为N303TW的B747-200分别辗转任职于沙特航空公司，阿根廷航空Aerolineas Argentinas和飞马航空公司，最终在1999年被封存。
航班号为N304TW的B747-200相继为亚特兰大冰岛航空公司、沙特阿拉伯航空公司和加拿大的航空公司工作，直到1994年底被投资者买下，随后报废。
航班号为N307TW的B747-200则飞向南方，前往阿根廷航空公司工作了三年，随后相继加入了多米尼加共和国的Aeromar航空、瑞典的TunJET航空和斯威士兰的东北航空，最后在利比亚的Kalt El Sakes Air公司结束了自己奔波的职业生涯并于2012报废。
B747 SP 受迪拜皇室青睐
波音747SP（Special Performance）又称为747-100SP，是波音747-100型的缩短型。
在命名上，SP原来的名称为是SB（Short Body）,意味短机身型，但是却被波音内部员工根据747系列总设计师乔萨特（Joe Sutter）的名字起了一个外号“萨特的气球 Sutter’s ballon”，所以改名成为了SP，应该说还好是改名了，不然如果在飞国内，SB一定会成为一段“佳话”。
环球航空一共拥有过三架B747 SP飞机，他们都在1980年交付。然而短短的工作6年后，他们都已全部被卖出。
航班注册号为N57202的飞机在转出后为美国航空公司服役了多年，随后在哈萨克斯坦航空公司和亚特兰大航空公司度过了短暂的时间，最终退役。
航班注册号为N57203的B747SP也曾为美国航空公司工作过几年，但后来被改装成一架贵宾公务飞机，专门用来运送迪拜王室成员。
被美国航空收购的747SP
2004年，它再次易手，成为P4-FHS，属于基督教的欧内斯特安格尔部委Ernest Angley Ministries. ，被命名为“三星”七号 Star Triple Seven，专门用于运送传教士和进行国际人道主义援助。
在非洲执行任务的747-SP
最后的一架B747-SP，注册号为N58201在1985年离开环球航空，也为迪拜皇室工作了很长一点时间（他们确实非常喜欢SP！）。直到2007年，这架飞机被拉斯维加斯金沙集团收购，注册号为VP-BLK。现在是金沙集团拥有的两个747SP之一，金沙集团用它来运送大客户往返拉斯维加斯。
被拉斯维加斯金少集团收购的747-SP
好啦，对环球航空和他们的B747的介绍就到此为止啦。
各位民航爱好者，有没有做过环球航空的飞机呢？
椰子很多水果朋友离开了新加坡
经常会相聚谈起在小岛的生活
想起离开新加坡的最后一天
有些人怀念有些人遗憾
苹果妹说：
当时，公司因为经营问题关闭了
我的准证取消了之后
只有一个月的白卡
看着一出租房的东西
我的头就特别大
忙活到走的那天
都没有和岛上朋友相聚
也没有去看看陪伴我青春的母校
总觉得还是会回来的
结果，一走就是5年再没回去
心里有很多的遗憾的
灯笼果弟说：
毕业了之后，工作了一年多
家里突然有些变故
我就回去了老家
临走的时候忘记清税了
以为公司会帮我处理这个问题
后来，以前一起住的朋友跟我说
政府给我来催款信了
我已经离开了，朋友帮我补交了税
工作人员说念在我初次滞纳
而且是因为不了解政策，免了滞纳金
西瓜哥说：
就后悔没多吃点榴莲啊
辣椒螃蟹这些好吃的
回国发现没有，怪想念的
有次听说老家的大悦城开了
一家新加坡餐馆
兴致勃勃的去吃
也是辣椒螃蟹，海南鸡饭那些东西
但是做不出来小贩中心地道味！
水果们感慨万千
椰子今天就跟大家聊聊
如果离开新加坡要注意的一些事情
别光顾着流连和伤感
也别只想着回家的喜悦
就忘了这些重要的事儿啊
合约问题
如果是签合约买的手机
在离开时，合约还没结束
就要提前终止合约
违约金按照情况不同而定
Singtel
Singtel要看具体情况
比如还剩下半年的这个计划
如果提前终止了
要交225新币的违约金
详情查询：
https://www.singtel.com/personal/i/support/account-billing/recoveryfees
Starhub
Starhub也是看合约类型的
如果是一年的合约
违约金是35-428新币不等
详情查询：
www.starhub.com/personal/support/services-and-plans/mobile-postpaid/early-termination-charges.html
违约金不算少
所以才有很多小伙伴走之前
就干脆不还了
如果没有缴纳违约金
当然，也不会严重到“禁止出境”
但是会收到很多封
来自电信公司的催款信
滞纳金会变得越来越多
Warning Letter也会愈发的严肃
而且，如果打算重回小岛
电信公司的滞纳金可能会让你
在办理一些事务时的Credit受影响
电信公司的网络合约也同理
如果有租房合同，保险合同等
这些都要记得做出处理
具体方式就要看具体情况了
人离开了之后
也可以保留在新加坡的银行卡
但是记得还清信用卡账单
否则，也会影响你的Credit
有些小伙伴表示走了
就没想着再回来，不在乎
那椰子也要劝你一句
要有契约精神
学位证明
留学生毕业回国
记得办理学位证明
否则，回去才发现需要的话
再操作就非常的不容易了
在企事业单位工作用得到
如果你打算回国买车、落户、创业等
更不能错过这个证明了
因为归国留学生能享受到各种优惠
这个，就是你身份的证明！
如何办理？
详情：
www.edusg.org.cn/publish/portal50/tab3382/info66456.htm
椰子也给大家出过攻略，戳：
毕业季必看！新加坡留学回国证明、学历认证、落户北上广深、购买免税车流程最强详解！
清税
如果是工作人士
在辞职时的那一年
在新加坡居住或者工作
超过183天以上的外国人
年收入超过2万新币
就算是离职了，也要清税
记得，一定要去找HR
处理税务问题之后
再离开新加坡
在新加坡所得税法令下
逃税刑罚是罚款不超过1万元
或坐牢不超过三年
还没完呢
还要缴付相当于逃税额
三倍的罚金哦！
奖学金
如果是奖学金学生
记得要处理奖学金遗留事项
这个椰子也写文跟大家讲过
一向非常佛系的小岛出手了
那些拿了奖学金却没有履行合同的小伙伴
可能会被盯上哦
全球追查！新加坡要求获奖学金的中国留学生，提供6年在新工作证明！
处理旧物
处理那些不要的东西
可以捐赠或者卖二手
新加坡有很多可以买/卖
二手物品的平台
这比你大老远折腾回国省事
Carousell很多人用
在上面不仅能够卖二手
还能淘到不少好东西~
▲https://sg.carousell.com/
Deluxemall
这个平台主要是卖
二手的名牌奢侈品包包的
https://deluxemall.com/
如果嫌卖二手麻烦
丢掉又太可惜？
推荐你几个可以捐赠的地方
新加坡妈妈这样处理旧东西，让孩子学会爱与感恩~
因为行李份额有限
一般只有20kg左右
如果购买额外的行李也有限制
酷航为例，40kg是64新币
如果还有东西带不回去
只能海运，时间要久一些
新加坡邮政邮寄去中国
35-49天，20kg是129新币起
价格也不是特别便宜
宠物
如果有宠物的话
要带回国去需要办理一些证明
下飞机之后记得去边检
各大航空对于宠物托运
有着不同的规定
新航来说，对于宠物大小
还有装载的宠物箱等都有具体规定
详情：
https://www.singaporeair.com/en_UK/us/travel-info/special-assistance/travelling-with-pets/
如果真的无法带回去
需要给宠物找一个温暖的家
可以把它们送去正规领养机构
这真是个悲伤的故事
领养机构盘点：
在新加坡想养宠物？不如来这14个地方领养吧~
好好吃，好好玩
就像是苹果妹说的
一别经年，再见不知是何时了
在离开时能够相聚
以后一定会变成珍藏的回忆
很多人走了，就真的不会再回来了
在离开之前建议大家
开启游客模式
去吃，去玩
走走那了然于心的上学路
最后坐一次地铁站到学校的接驳车
还有那吃了四年的食堂
再见的仪式感
是为了避免今后的遗憾
新加坡！这40个景点！居然是免费的！
新加坡权威美食博主推荐，14家最棒呆的小贩美食3.5新币起~
吃过新加坡这50种奇葩食物，才算是新加坡土著！
最后，深入的逛一次樟宜机场
全世界最好的机场
给亲朋好友挑选手信
从新加坡带什么回中国？好多最近火起来的手信你都没听过~
新加坡真的是一个很魔性的地方
在这里的时候吐槽不断
离开了之后又会非常的想念
各位椰友，你还知道哪些离开时
需要注意到的事情？
记得写留言告诉我们哦~