9月26日消息，据《金融时报》报道，德国三大汽车制造商奥迪、梅赛德斯-奔驰以及宝马已经同意与中国地图和数据提供商合作，在中国测试自动驾驶汽车。

本月，奥迪在无锡启动了为期四天的自动驾驶测试，并将于明年年初在无锡建立一个研发和测试中心，最终计划在那里雇佣150名员工。此外，该公司还将与华为和中国移动合作开发远程信息技术。

奥迪及其母公司大众汽车已与自动驾驶驾驶初创企业Aurora展开合作。Aurora由Waymo的前创始人克里斯•厄姆森（Chris Urmson）领导。

奥迪自动化驾驶总监亚历山大•佩希（Alexander Pesch）：“在当前没有太多法规和标准的情况下，我认为这是一个很好的机会。”

此前，奥迪的竞争对手梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒在北京进行了试验。戴姆勒正在开发自己的内部系统。

今年7月，戴姆勒表示，其测试车辆将在北京开始道路测试。报告称，由于包括汽车、两轮车、三轮车和行人在内的高密度交通现状，测试车辆对中国交通构成了特殊挑战。

今年5月，宝马获得了在上海测试自动驾驶汽车的牌照，这是在中国获得此类牌照的第一家外国公司。此外，该公司还在与英特尔展开合作。

如果汽车制造商想要在中国实现自动驾驶汽车的商业化生产，它们需要在当地进行测试，因为中国的路况与发达国家明显不同。

上海咨询公司Auto Foresight的主管Yale Zhang表示：“没有人想错过这个市场。”

 

 

Art…is the product of lonelines

艺术家简介The artist profile

1910 年科林内穿着工作服站在她的工作室里手里拿着工具 正在创作

克莱尔·珍妮·罗伯特·科林内 (1885-1972) ，很多人对她知之甚少。迄今为止还没有人对她的生活和工作进行过深入的研究。 我们在本文中一起来回顾一下科林内的艺术和个人生活的主要阶段。

在二次世界大战期间雕刻的装饰艺术风格的小雕像，例如她的迦太基之舞 [1920]，仍然出现在很多艺术市场上，从她 1885 年在布鲁塞尔出生到她短暂的创作生涯，从她与父亲一起进行雕塑训练到从她的作品第一次展出，一直到在 1912 年的春天沙龙以及从 1913 年到 1940 年间她在巴黎艺术界的重要地位。

作品赏析☣Art appreciation

作为 20 世纪上半叶的女性雕塑家：罗伯特·科林内通过多种方式实现了这一目标。除了在知名大师的私人作坊接受培训外，她还大量参加了更多倾向于传统主义的沙龙，例如由女性画家和雕塑家联盟、法兰西学院、塞纳河畔阿涅尔市政府和法国艺术家沙龙——当时官方艺术的体现，她于 1914 年获得荣誉奖。她还于 1912 年被任命为学院官员，并于 1924 年被任命为公共教育官员。这些各种机构的表彰使她一方面让几家艺术出版商将她的一些雕塑制作成装饰性艺术——为她赢得了体面的生活，并增加了她作品的传播；另一方面，还允许她在 1930 年代接受多项公共委托，包括她 1935 年的作品Allégorie de la Musique [音乐寓言] 用于塞纳河畔阿涅尔行政和社会中心的三角墙。

作品赏析☣Art appreciation

关于她作为女性艺术家地位的专业化，同样值得注意的是她选择的签名“C(l).JRColinet”，没有任何婚姻数字，但以她所有三个名字的首字母为特色，从而突出“更明确的个人独立” ，她还通过传播自己的照片来构建她作为艺术家的社会形象——艺术家和她的第一任丈夫乔治·戈德乔克斯还将一张照片用作当年的贺卡，这些在当时作为宣传还是极少使用的。 作为 罗伯特·科林的案例 AWARE Artistes femmes ，该研究项目的第二部分着重于重新展现科林的许多鲜为人知的作品——例如Radieuse aurore [Radiant Aurora，1928 年]——并对她的艺术作品进行更广泛的概述。这部作品的主题和风格分析涵盖了她所处时代的艺术，在装饰艺术、象征主义和肖像主义运动中同时展现了她雕塑作品的特殊性，特别是她对女性身体的现实演绎。

1972 年她在塞纳河畔阿涅尔去世