在中欧贸易增长需求面前，中欧班列线路上，作为替代性方案出现的加里宁格勒口岸，正在迎来快速增长。

据加里宁格勒铁路称，2021年1月至4月加里宁格勒站处理中欧班列集装箱达到3.01万标准箱（TEU），同比增长7.5倍。

在加里宁格勒，83%的铁路运输是与港口连接的。加里宁格勒的多式联运业务同比增长11倍，2021年前4个月运输2.45万标准箱（TEU）。

加里宁格勒口岸自2017年起进入行业视野。传统口岸通道的布列斯特/马拉舍维奇在过去几年中，基础设施扩容的速度无法与中欧班列发展的速度相适应，导致每年旺季均有出现口岸拥堵的问题。加里宁格勒的方案应运而生。

 

（图片来源：railwaygazette）

 

天猫中欧班列在到达加里宁格勒后，可以通过海运前往北欧的斯堪的纳维亚国家，也可以前往西欧经济最发达的德国、荷兰、比利时和卢森堡，还可以到达脱离了欧盟的英国。

时效是加里宁格勒路线最大的比较优势。西安-穆克兰、西安-诺伊斯、成都-鹿特丹，甚至是加里宁格勒-罗斯托克-维罗纳（意），均属当前行业内最快的中欧班列线路。

近日，一趟新的中欧班列开行。4月25日，班列从成都出发，从霍尔果斯-阿腾科里口岸出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、立陶宛，历时11天，在5月6日到达加里宁格勒。

在加里宁格勒口岸，班列集装箱被换装上运营商RTSB的“Anja”号船舶。4天后，船舶抵达英国最大的集装箱港——费利克斯托港的Hutchison码头。

14.8天的到港时长，也创造了这一多式联运线路上的最快时效纪录之一。目前的其他中英班列线路，往往需要18到22天。

 

靠港的“Anja号”船舶（图片来源：RTSB）

 

从这个港口，货物可以通过铁路或者卡车，分拨转运至英国岛内目的地。这趟班列，由成都国际铁路班列有限公司、RTSB、Belintertrans-Germany、UTLC和俄罗斯铁路物流股份公司（RZDL）合作运营。

在这趟班列之前，RTSB还同西安合作，开行了西安-加里宁格勒-伊明汉姆（英）线路，按计划在5月份实现常态化。

由于英国脱欧，欧盟和英国签订的贸易合作协定，也让英国的进出口货运程序变得更加繁杂。通过中欧班列，能让中国的货物避开欧盟，也避开了额外的清关和检验检疫程序。这也是经过加里宁格勒的中英线路时效快的重要原因。

这一线路目前尚处于试运营阶段。未来将推出周班服务。

当前，中欧班列需求高企，货源不再是问题。集装箱、运力短缺的情况下，关注点转向班列的服务质量。高价抢舱的模式下，中欧班列能否在时效、稳定性和可靠性保持原有水准，成为一大挑战。过去一年多，我们经历了海运市场的魔幻，船公司挣得盆满钵满的同时也被“千夫所指”。

希望中欧班列抓住历史机遇快速增长的同时，也始终不忘高质量发展的初心，和决心。

 

编者按：本文作者 Nadine，原文来自 36氪国际站KrASIA，原文标题Vietnam is the tech story you should be paying attention to now。

作为东南亚最大的市场，印尼往往是科技创投圈的人最关注的地方。最近，却有被越南抢去风头的趋势。

越南的科技公司正前所未有地吸引着风投机构的关注，当然，印尼也是如此。真正让越南脱颖而出的是一些该国独有的因素，有潜力加快越南的数字化转型。

VNG–低调的东南亚独角兽

新闻标题里最常出现的东南亚科技独角兽公司包括 Lazada、Grab、Go-Jek，以及最近刚刚上市的 Sea，都是区域化运营的公司。

越南也有一个独角兽–VNG。这是一家做游戏起家的科技公司，目前业务已扩张到社交、电商和支付领域。背靠腾讯（都有游戏基因）和京东，VNG 已经开始盈利，并早在 Go-Jek 和 Grab 之前就实现了估值破10亿美元的神话。

VNG 持有越南本地电商平台 Tiki 38% 的股份,后者正与阿里巴巴旗下的区域化运营对手 Lazada 和 Shopee 展开竞争。京东对 Tiki 的投资也让这场电商大战进一步升级。

在越南的谷歌应用商店和苹果商店，Tiki 在网购 APP 中的排名都是第三。来源：App Annie

VNG 的存在让越南拥有了其它东南亚市场没有的优势–一家业务覆盖多个垂直领域，已经实现盈利的科技公司。VNG 有望成为东南亚下一个上市的独角兽公司。

目前，VNG 尚未得到太多媒体关注，这很可能是公司有意保持低调。

本地通信软件

VNG 还有另一个秘密武器–通信 APP Zalo。

本地通信软件在东南亚其它国家很难获得广泛的用户群体，但越南的 Zalo 却十分受欢迎。在越南的谷歌应用商店，Facebook 排名还是更靠前，但领先的并不多，而 WhatsApp 则根本没有排进前几名。在苹果商店的情况也类似。

来源：App Annie

Zalo 是一款功能丰富的通信软件。在 KrASIA 采访的用户中，大部分都对其视频通话功能大加赞赏，Zalo 也支持发送文本信息，并推出了购物频道。由于拥有 Grab 和 Go-Jek 所不具备的社交基因，Zalo 可能是目前东南亚唯一一个能与微信相提并论的”super app”。在印尼，黑莓信使（Blackberry Messenger）也有打造”super app”的野心，该 APP 目前由一家本地传媒公司代为运营。然而，在 WhatsApp、Facebook Messenger 和 Line 等国际玩家的夹击下，它正逐渐失去市场份额。

Zalo 购物频道截图

在越南，Zalo 如果想取得微信在中国那样不可取代的地位，还有一段路要走。但鉴于它在越南用户中已经有很高的接受度，Zalo 可以借助这些网络效应（network effects）发展壮大。

Zalo 还推出了手机钱包 Zalopay，实现了 Tiki 购物体验和 Zalo 社交体验之间的无缝连接。Zalo 之后会整合更多其它服务，而 Zalopay 有望成为它们的默认支付服务。

不过，Zalopay 并非越南唯一的电子钱包，它还面临来自 Ngan Luong（附属于 MOL 和 Razer）的竞争，它们都有游戏行业背景。Ngan Luong 刚刚与越南15家银行联手推出了二维码支付功能，让用户得以在实体商店用手机轻松完成支付。

最近，收购了 Uber 当地业务的网约车公司 Grab 也宣布与本地支付服务提供商 Moca 合作的计划，为越南用户提供更多无现金支付选择。

Grab 和 Go-Jek 在越南决一胜负

越南还是印尼之外唯一的一个 Grab 和 Go-Jek 进行正面交锋的东南亚国家。

两家公司将在网约车和按需服务展开激烈竞争，通过大幅折扣，吸引用户使用它们的打车、食物外卖和包裹配送服务，这些服务会反过来改变用户习惯，让人们的日常生活越来越离不开它们。

与泰国和印尼消费者相比，越南用户似乎更依赖出行 APP。越南一家市场营销公司进行了一项调查，他们采访了3200名用户，结果显示，越南人比邻国消费者更频繁地使用网约车服务。（Go-Jek 当时尚未进入越南市场。）

DI Marketing 公司的调查结果

安卓、iOS 平分天下

越南市场在另一个层面也是特例。东南亚基本上是安卓用户的天下，以至于很多时候 iOS 的用户数据都被忽略不计。

但在越南，安卓和 iOS 的差距相对没那么明显。根据 Statcounter 的数据，该国的 iOS 用户比例目前在35%以上，高出东南亚其它国家。

即使在富裕的新加坡，iPhone 用户的比例也比较低，虽然过去出现过很大波动。Statcounter 的统计基于浏览记录，可能会有误差。

不过，智能手机的销量也显示出同样的趋势。越南是苹果2014年全球增长最快的市场，该国相对较高的 iOS 用户比例可能是这次市场爆发的结果。另一个原因可能是苹果的代工厂富士康在越南设厂。

来源：Statcounter

iOS 相对较高的渗透率可能对越南的科技行业有重大意义。

得益于良好的教育环境，越南的开发人员技能出众，这已经是为人所知的事实。

如果当地开发人员需要做到在两种操作系统之间自由切换，他们将更能跟上西方国家和中国等市场的 APP 发展趋势，这可能成为越南市场的又一优势。Flappy Bird 等越南本土游戏之所以能在全球市场大获成功，很可能就是因为它们最初开发的是 iOS 版本。

中国工厂转向越南

越南是中国的重要合作伙伴，而中国正忙于应付China-USA贸易战和不断上升的劳动力成本。

已经有一些中国企业把工厂搬到了越南。中国资本和劳动力的涌入可能会激化矛盾–越南过去曾爆发反华抗议。但这一转变会带来什么长远后果？

其中一个可能是：它将加快越南经济和科技行业的发展速度。

36氪国际站KrASIA出品，编辑：令晨

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